摩托车发动机的保养对于确保车辆性能和延长使用寿命至关重要。以下是一些保养摩托车发动机的方法：

一、定期更换机油。机油被誉为发动机的“血液”，能够减少内部零件磨损、降低温度、清洁杂质等。根据摩托车型号和使用环境选择符合厂家要求的机油，一般合成机油性能更好但价格高，矿物机油较经济实惠。新车磨合期后的第一次换油应在行驶500-1000公里时进行，之后每2000-5000公里更换一次，若经常在恶劣条件下行驶，如高温、多尘、重载等，换油周期应适当缩短。换油步骤为预热发动机，启动摩托车运转几分钟使机油充分流动，然后将摩托车放置平稳地面，拧下放油螺栓让旧机油流入容器，若有机油滤清器需同时拆下更换，再通过机油加注口缓慢倒入新机油，注意不要超过机油尺上限，加注完等待几分钟后拔出机油尺检查机油量是否在正常范围内。

二、清洁空气滤网。空气滤网能阻挡空气中灰尘和杂质进入发动机，保证进气清洁。根据摩托车型号找到空气滤网位置，通常在发动机附近，用工具拆下。如果滤网不太脏，可用压缩空气从内侧向外吹掉灰尘；若较脏，可用温水和中性洗涤剂清洗后晾干，最后确保滤网安装牢固、密封良好。

三、检查火花塞。火花塞是点火系统关键部件，负责点燃混合气体。定期检查火花塞状况，必要时进行更换或调整间隙，以确保发动机点火正常，提高燃油效率。

四、检查冷却系统。冷却系统防止发动机过热至关重要。定期检查冷却液水平和质量，确保散热器和风扇工作正常。对于水冷发动机，还需检查水泵和密封件状况。

五、检查燃油系统。燃油系统清洁和效率直接影响发动机性能。定期检查燃油滤清器，必要时更换，同时检查燃油管路和接头是否有泄漏，确保燃油供应稳定。

六、检查和润滑传动系统。传动系统包括链条、皮带和齿轮等部件。定期检查链条或皮带张力，必要时调整，使用适当润滑剂进行润滑，减少磨损和噪音。

七、检查电池状态。电池是发动机启动关键。定期检查电池电量和连接状况，确保电池端子清洁、连接牢固，冬天不骑车时可将电瓶取下整车断电存放，或一两周打着一次热热车让电路和油路运转。

八、保持发动机清洁。每次骑行后，用柔软的布或专业摩托车清洗剂清洗发动机表面，及时清除周围杂物和灰尘，防止尘土、泥沙等杂质阻塞气道和散热器导致发动机过热和损坏。

九、定期清洗曲轴箱。发动机运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物会进入曲轴箱，与零件磨损产生的金属粉末形成油泥，堵塞滤清器和油孔，需定期使用高效快速清洗剂清洗曲轴箱保持发动机内部清洁。

十、定期清洗PVC阀。大部分汽油发动机装有PVC阀促使发动机换气，但换气中的污染物会沉积在PVC阀周围，堵塞阀、降低空气滤清器过滤能力、污染曲轴箱，须定期清除周围污染物。

十一、定期清洗燃油系统。燃油在供往燃烧室燃烧过程中会形成胶质和积炭，干扰燃油流动、破坏正常空燃比，使用强力高效清洗剂清洗燃油系统并定期使用控制积炭生成的产品，能使发动机始终保持最佳状态。

十二、定期保养水箱。水箱生锈、结垢会限制冷却液流动、降低散热，导致发动机过热甚至损坏，需定期使用清洗剂清洗水箱除去锈迹和水垢，保证发动机正常工作，延长水箱和发动机整体寿命。

十三、选择适当质量等级的润滑油。汽油发动机应根据进排气系统附加装置和使用条件选用SK-SF级汽油和润滑油，柴油发动机根据机械负荷选用CB-CD级柴油和机油，选用标准不低于生产厂家规定。

十四、定期更换空气滤清器。一般空气滤清器每隔5000公里更换一次，或根据制造商建议更换，过滤空气中微小颗粒物和灰尘，防止进入发动机影响正常工作。

十五、添加抗磨剂。公里表6000公里时，在正常行驶阶段换第二瓶半合成机油时加入抗磨剂，保证发动机寿命延长和提高机车使用性能。

十六、冷车起动适当预热。特别是冬季起动车辆，应采用预热措施或冷摇慢转低速升温办法，禁止猛轰油门，防止润滑油未到达部位形成干摩擦加剧磨损。

十七、保持“三滤”清洁。加强对发动机的维护保养，除日常检查保养项目外，重点把好发动机“入口”关，保持机油滤清器、汽车滤清器、空气滤清器的清洁。

如何选择摩托车发动机的机油

摩托车发动机机油的选择至关重要，它直接关系到发动机的性能和寿命。首先，了解机油的粘度等级是选择的第一步。粘度等级通常由两个数字表示，如10W-40。“W”代表冬季，数字越小，机油在低温下的流动性越好。后面的数字表示高温下的粘度。选择适合当地气候和季节的机油粘度等级，可确保发动机在各种温度下都能得到良好的保护。例如，在寒冷地区或低温环境下行驶的摩托车应选用低粘度的机油，如5W-30，而高温环境下行驶的摩托车则可选用高粘度的机油，如15W-50。

机油的API（美国石油学会）服务等级也是重要的考虑因素。API服务等级分为多种，如SG、SH、SJ、SL、SM、SN等，字母越靠后，代表机油的质量等级越高，性能越好。对于现代摩托车，推荐使用API SN或更高等级的机油，以确保最佳的发动机保护。

机油的类型主要有矿物油、半合成油和全合成油。矿物油价格较低，但性能和保护能力相对较差；全合成油价格较高，但性能和保护能力最佳；半合成油则是两者的折中选择。如果摩托车使用频率较高或对发动机性能要求较高，可以选择全合成机油；如果使用频率较低且预算有限，矿物油或半合成机油也是可行的选择。

此外，选择机油时还应考虑摩托车的制造商建议。许多摩托车制造商会在用户手册中提供推荐的机油规格和品牌。遵循制造商的建议，可以确保机油与发动机完美匹配，从而延长发动机寿命。

总之，选择适合摩托车发动机的机油需要综合考虑粘度等级、API服务等级、机油类型以及制造商建议，以确保发动机得到最佳的保护。

摩托车冷却系统如何保养

摩托车的冷却系统主要有风冷、水冷和油冷等形式。不同的冷却系统保养方法略有不同，但总体来说都需要保持其表面清洁，并定期检查冷却系统中的液体。

对于风冷系统，要定期清理散热片上的灰尘和杂物，保证空气流通顺畅。可以使用压缩空气或者柔软的刷子进行清洁。例如，在长时间行驶后，可以检查散热片是否被灰尘堵塞，如果有，及时清理可以提高发动机的散热效率。

水冷系统的保养相对复杂一些。首先，要按照规定的时间和里程更换冷却液，一般来说，两年或者一定的行驶里程后就需要更换。在更换冷却液时，要确保将系统内的旧液排净，再加入新的冷却液。同时，要检查水管是否有老化、开裂的情况，以及水泵是否工作正常，有无漏水现象。还要保证副水箱有足够的冷却液，使用的冷却液必须比当地环境温度低10度左右。例如，如果在严寒地区，要特别注意冷却液的选择，防止水箱冻裂。

油冷系统则要注意定期检查机油油量和质量，确保机油充足且品质良好。还要检查油冷器是否有堵塞和渗漏的情况。有些油冷系统还配有风扇和节流阀，要确保这些部件正常工作。

总之，无论哪种冷却系统，都要定期检查和保养，以确保发动机的正常运行。

怎样保养摩托车燃油系统

保养摩托车燃油系统可以从以下几个方面入手。

定期清洗燃油系统。定期清洗燃油系统可以清除积碳和杂质，保持燃油系统的清洁和燃油供应的顺畅。清洗时需要使用专用的燃油系统清洗剂，按照说明书进行操作。清洗周期一般为每行驶1万公里至2万公里进行一次，具体周期根据使用情况和车型而定。

使用高品质的燃油添加剂。燃油添加剂可以提高燃油品质，减少积碳和油泥的形成。使用方法是按照说明书正确添加燃油添加剂，避免过量或不足。注意事项是使用高品质的燃油添加剂可以更好地保护机车燃油系统，但需注意不要与其他燃油添加剂混合使用。选择经过认证的品牌和型号，确保添加剂的质量和效果。

定期更换燃油滤清器。燃油滤清器的作用是过滤燃油中的杂质和水分，保持燃油清洁。定期更换的重要性在于防止杂质和水分对燃油系统造成损害，延长发动机寿命。更换周期根据机车使用情况和燃油质量，一般建议每行驶2万公里更换一次。更换方法是按照机车说明书进行操作，注意安全事项和正确的更换步骤。

检查燃油管路和接头。定期更换密封圈，保证密封性。定期检查管路是否有裂纹、变形或松动。检查接头是否紧固，防止漏油或渗油。在维护过程中，注意安全，避免明火或高温。

定期检查燃油泵的工作状况。定期检查燃油泵的外观，确保没有明显的损坏或泄漏。检查燃油泵的电线和连接，确保没有松动或断路。定期更换燃油泵的滤清器，以防止杂质进入燃油泵。在每次更换燃油后，都要检查燃油泵是否正常工作。

保持燃油箱的清洁。定期检查燃油箱内部，确保无杂物和积水。定期检查燃油管路，确保无泄漏和堵塞。定期更换燃油滤清器，保证燃油的纯净度。使用专用的燃油箱清洁剂，彻底清洁燃油箱。

如何保养摩托车传动系统

摩托车的传动系统主要有链条传动和皮带传动。对于链条传动的摩托车，保养主要包括以下几个方面。

安装好后的链条，应该有一个合适的松紧度，以手指稍微往上拉起一点则行，2到3公分，太紧也容易崩坏。如发现链条太松，对中心距可调或有张紧装置的摩托车，就应重新适当调整。当磨损伸长量超出原始链条长度的3%时，应更换新链条。链条在使用过程中发现链板、滚子、销轴等出现早期疲劳裂纹，应及时拆除并予以更换，以免断链造成事故。

要定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂。清洗链条时，可以使用专用的链条清洗剂，将链条上的油污和杂质清洗干净，然后涂上适量的润滑脂，如发现摩擦表面呈棕色或暗褐色时，一般是说明供油不足，润滑不良，要进行上油保养，上油时把车支架立起，然后响车让车转，在车转动的过程中均匀地上油，确保链条各个部位都能得到充分的润滑。

链条在安装时应先检查一下链轮和链条的啮合情况。如果发现链条滚子不能落底或太松，则该链条不能安装，应检查链条与链轮节距大小，找出原因。调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤，车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。

安装时要注意检查链条的共面性，看有无轴向窜动，不允许有偏摆和倾斜现象，否则将会使传动机构及链条过早损坏。链条连接轴背的卡簧必须卡入轴销的颈槽中，以确保链条的运转安全。对于开口型的链条卡簧，其开口方向必须与链条的转动方向相反，防止卡簧在运转中被碰撞脱落，导致链条断开。

对于皮带传动的摩托车，如踏板车，保养主要包括以下方面。清理传动箱海绵，少许涂上低粘度机油，建议0W-20或者30。拆掉启动杆/拆掉传动箱所有螺丝，T型套筒，小心分离垫子。分解前盘和甩块碗公，原厂基本就是高温耐压温润滑脂，不能涂多，轻轻打磨清理离合，注意驱动盘面，和皮带接触面要清洁。安装皮带时要注意皮带的方向，有些车型皮带是有方向的，如本田某些车型没有方向是字体朝里，雅马哈皮带有箭头方向，安装比较简单。这里注意雅马哈，台湾的那几个阳，和比亚乔几个车型，原厂普利珠是分方向的，就是包裹那面逆逆时针安装。